Split billing voor thuislaadpalen: alles wat je als werkgever moet weten

Wanneer een medewerker een elektrische bedrijfswagen krijgt en thuis laadt, gebruikt hij stroom uit zijn eigen meterkast om een wagen van zijn werkgever op te laden. Logisch dat die kosten correct vergoed moeten worden. Maar hoe weet je hoeveel kWh er precies gebruikt is, en welk bedrag je daarvoor moet betalen? Dat is wat split billing oplost. In dit artikel leggen we uit wat het precies inhoudt, hoe het CREG-tarief werkt, wat het je oplevert en waar je op moet letten als werkgever.

Wat is split billing precies?

Split billing is het systeem waarbij de stroom die een medewerker thuis verbruikt om zijn bedrijfswagen op te laden, automatisch wordt afgesplitst van zijn persoonlijke elektriciteitsverbruik. De laadpaal registreert elke laadsessie afzonderlijk: hoeveel kWh, op welk moment, en aan welk tarief. Op basis daarvan berekent het systeem maandelijks wat de werkgever aan de medewerker moet terugbetalen.

Het woord "split" verwijst naar die opsplitsing: enerzijds de privé-stroom van de medewerker, anderzijds de zakelijke laadstroom voor de bedrijfswagen. Zonder split billing zou je als werkgever ofwel te veel betalen (volledige elektriciteitsfactuur compenseren), ofwel te weinig (forfaitair bedrag dat niet klopt met het echte verbruik). Geen van beide opties is correct, en sinds 2025 ook niet meer wettelijk toegelaten.

Hoe werkt het CREG-tarief?

De CREG (Commissie voor de Regulering van de Elektriciteit en het Gas) is de federale toezichthouder voor energie in België. Zij publiceren elk kwartaal een gemiddeld referentietarief per kWh, gebaseerd op de werkelijke elektriciteitsprijzen in het land. Dat tarief is sinds 1 januari 2025 het wettelijke uitgangspunt voor de vergoeding van thuislaadkosten aan medewerkers.

In de praktijk gaat het zo:

1. De laadpaal registreert elke laadsessie automatisch: datum, tijdstip, duur en aantal kWh.
2. Het Smappee-platform berekent maandelijks het te vergoeden bedrag door het verbruik te vermenigvuldigen met het actuele CREG-tarief.
3. De werkgever ontvangt een rapport per medewerker met daarop het totaalbedrag dat hij moet terugbetalen, klaar voor de boekhouding.
4. De terugbetaling gebeurt meestal via de loonbrief of via een aparte onkostennota, afhankelijk van wat in het bedrijf gangbaar is.

Het CREG-tarief wordt vier keer per jaar herzien. Het Smappee-platform past dat automatisch aan, dus je hoeft als werkgever niets manueel bij te houden.

Wat zegt de wet?

Sinds 1 januari 2025 is de werkgever verplicht om de werkelijke laadkosten thuis correct te vergoeden aan medewerkers met een elektrische bedrijfswagen. Een forfaitair bedrag of een schatting is niet meer toegelaten. De vergoeding moet gebaseerd zijn op de werkelijk verbruikte kWh, en de tarifering moet aansluiten bij het CREG-tarief.

Dat heeft twee belangrijke gevolgen:

Een slimme, gecertificeerde laadpaal is verplicht. Een gewoon stopcontact of een dom toestel kan niet meten hoeveel stroom je medewerker heeft gebruikt voor de wagen, en is dus niet meer conform.

De terugbetaling moet auditeerbaar zijn. Als de fiscus of een sociale inspectie controleert, moet je kunnen aantonen wat er precies vergoed werd en op welke basis. Een Excel-bestand met geschatte kilometers volstaat niet meer.

Bij correcte toepassing van het CREG-tarief is de terugbetaling fiscaal neutraal: er ontstaat geen voordeel van alle aard voor de medewerker, en de werkgever kan het volledige bedrag fiscaal inbrengen.

De voordelen voor werkgever en medewerker

Voor de werkgever

Geen manuele administratie meer, geen discussies over wat een correcte vergoeding is, en geen risico bij een fiscale controle. Alles wordt automatisch geregistreerd, berekend en gerapporteerd. Daarnaast is een thuislaadpaal in 2026 nog 100% fiscaal aftrekbaar, wat het de meest rendabele laadoplossing maakt vergeleken met publiek laden of laden op de bedrijfssite.

Voor de medewerker

Een correcte vergoeding tot op de cent, zonder dat hij zelf iets moet bijhouden. Geen ruzie over wat een eerlijke compensatie is, geen forfait dat zijn echte verbruik niet dekt. En thuisladen blijft de comfortabelste optie: 's nachts op de oprit in plaats van wachten bij een snellader langs de baan.

Voor allebei

Volledige transparantie. Beide partijen zien dezelfde gegevens: hoeveel laadsessies, hoeveel kWh, aan welk tarief. Dat voorkomt misverstanden en bouwt vertrouwen op.

Waar je op moet letten als werkgever

Niet elke laadpaal kan split billing

Een slimme laadpaal is niet automatisch een gecertificeerde laadpaal voor split billing. Het toestel moet kunnen meten, registreren en rapporteren volgens de specificaties die de wet vraagt. De Smappee-modellen die wij plaatsen, voldoen standaard. Bij andere merken is dit soms een aparte optie of zelfs niet beschikbaar.

Zorg voor een centraal platform

Bij vijf medewerkers is een rapport per medewerker nog overzichtelijk. Bij vijftien wordt het al snel een puzzel. Werk daarom met een platform dat alles centraal verzamelt en je in één dashboard toont wie wat verbruikt heeft. Smappee Infinity doet dat standaard.

Denk vooruit aan personeelswijzigingen

Wat gebeurt er met de laadpaal als een medewerker vertrekt? Een goede partner heeft daar een uitgewerkte procedure voor, zodat je investering niet verloren gaat. Bij ons kost de wegname tussen 250 en 300 euro, en de paal wordt klaargemaakt voor de volgende medewerker.

Communiceer transparant met je medewerkers

Leg vooraf uit hoe split billing werkt, op welke basis ze vergoed worden en wanneer ze het bedrag op hun rekening mogen verwachten. Dat voorkomt vragen en bouwt vertrouwen op. Wij voorzien standaard een korte uitleg ter plaatse bij de installatie, zodat je medewerker meteen weet hoe alles zit.

Hou rekening met de fiscale deadlines

In 2026 is een thuislaadpaal nog 100% fiscaal aftrekbaar. Vanaf 2027 zakt dat percentage jaarlijks. Wie nu beslist, profiteert van het maximale voordeel. Dat is geen verkooppraatje, dat is hoe de wet in elkaar zit.

Veelgestelde vragen

Wat als mijn medewerker een vast elektriciteitscontract heeft met een lager tarief dan het CREG-tarief?Dan ontvangt hij iets meer terug dan zijn werkelijke kost, maar dat is wettelijk toegelaten. Het CREG-tarief is de norm, ook wanneer de individuele situatie van de medewerker afwijkt.

Wat als hij zonnepanelen heeft en bijna gratis laadt?Ook dan is de vergoeding wettelijk gebaseerd op het CREG-tarief, niet op zijn werkelijke kost. Smappee detecteert wel of er op zonne-energie geladen wordt, en kan dat apart rapporteren als je dat wenst.

Moet ik elke laadsessie afzonderlijk goedkeuren?Nee. Het systeem werkt automatisch. Jij ontvangt een maandelijks overzicht en kan dat in één keer goedkeuren of integreren in je loonadministratie.

Wat als de medewerker zijn bedrijfswagen ook door zijn partner laat gebruiken?Zolang het over dezelfde bedrijfswagen gaat, blijft de vergoeding correct. Persoonlijke wagens die op dezelfde paal laden, worden door Smappee herkend en apart verwerkt, zodat er geen onterechte vergoeding gebeurt.

Conclusie

Split billing is geen ingewikkelde technologie, maar het verschil tussen wel of niet correct werken met thuislaadpalen voor medewerkers. Sinds 2025 is het wettelijk verplicht, fiscaal slim om er nu in te investeren, en praktisch onmisbaar voor wie zijn elektrificatie ernstig neemt. Met de juiste laadpaal en het juiste platform draait alles vanzelf, en zit je als werkgever administratief en juridisch correct.

Wil je weten hoe split billing er bij jouw bedrijf zou uitzien? Vraag een vrijblijvend gesprek aan. We bekijken samen welke medewerkers in aanmerking komen, wat een correcte uitrol kost en welke fiscale voordelen je nog kan meenemen in 2026.